希臘最大的電力事業單位PPC日前宣布，將到2023年斥資34億歐元擴大其在可再生能源和現代化配電網絡的足跡。 這家由國家持股51%的電力事業單位高度依賴煤炭，但計劃關閉其所有燃煤電站以減少碳足跡，符合歐盟的氣候變化目標。第一步，就是在2023年之前關閉一座燃煤電站。 本周三，PP...  [詳內文]

電動汽車成本中35-40%是電池。中國的鋰電池產量約占全球總產量的80%。以前看不上的鋰離子電池產業會讓整個歐洲的汽車行業如此難堪。 中國鋰電池產能位居世界首位！歐洲卻想擺脫依賴。在汽車電動化的催化下，動力電池已成為電動車的核心部件，其地位如同傳統內燃機汽車的發動機。它不僅決定了...  [詳內文]

在三月份為能源社區引入新規之后，意大利上周發布了一項激勵計劃，以期促進新規的推行。 意大利政府已經確定了新規則中涵蓋的兩類產消者，即能源社區和自消耗集體，其成員之間的共享電力將分別被定價為每千瓦時0.11歐元和0.10歐元，為期20年。 自消耗集體是指位于同一建筑物或建筑綜合體中...  [詳內文]

歐盟近日提出，有信心到2025年可以自行生產足夠的動力電池。 目前，氣候變化與環保議題已然成為世界各國，特別是主要經濟體的關注重點。在這一背景下，環保產業及新能源產業發展迅速，電動汽車更是成為各國爭相布局的重點。而電動汽車的核心之一在于電池，電池的技術和成本對于電動汽車的影響是顯...  [詳內文]

歐盟委員會副主席馬羅斯 · 塞夫科維奇（Maros Sefcovic）在周二網上舉行的“歐洲電池會議”上表示：到 2025 年，歐盟可以生產足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而不需要再依賴進口電池。 塞夫科維奇稱，到 2025 年，計劃中的歐洲工廠將生產足夠的電池，為至...  [詳內文]

日本 Panasonic松下公司宣布，將與挪威能源公司 Equinor ASA和大型鋁業公司 Norsk Hydro ASA (MoU)簽訂一份備忘錄，開始在歐洲進行電池業務的市場調查，這也是在歐洲建立電池工廠邁出的第一步。 Panasonic將采取這樣的行動，其主要原因是，在8...  [詳內文]

據外媒報道，11月24日，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，到2025年歐盟可以在不依賴進口電池的情況下，為快速增長的電動汽車業務生產足夠的汽車電池。 馬羅斯·塞夫科維奇表示：“我相信，到2025年歐盟將能夠生產足夠的電池來滿足歐洲汽車工業的需求，甚至由此建立我們的電池出口...  [詳內文]

羅馬尼亞經濟部透露，根據政府的《2020-2030年能源戰略（草案）》，羅馬尼亞計劃在未來十年內在其能源領域投資超過226億歐元。 經濟部周三公布供公眾討論的計劃顯示，羅馬尼亞的目標是到2030年滿足30.7％的可再生資源能源需求，而目前這一比例為24.4％。 在接下來的十年中，...  [詳內文]

瑞士希望推進可再生能源的擴張，特別是新的光伏系統。 未來一年，聯邦委員會將提供4.7億瑞士法郎（5.15億美元）支持發展。這意味著光伏系統上網電價（FIT）合同的候選名單將自2008年以來首次被完全取消。 今年，瑞士有22400個新的可再生能源系統獲得了公眾的支持。這意味著瑞士目...  [詳內文]

據GreenTechMedia網站報道，歐洲能源轉型面臨這樣一個棘手問題：雖然可再生能源的平準化能源成本（LCOE）正在下降，電網中可再生能源的比例在增加，但批發電力市場的平均價格反而有所上漲。根據歐盟統計局的數據，2015年第四季度到2018年第四季度，整個歐盟電力市場可再生能...  [詳內文]